长沙滴滴公司以鹏顺为代表的网约车公司称得上是互联网带来的商业模式创新的**，在某种程度上，滴滴这样的网约车平台已经在很大程度上改变了国人的出行方式。早在2016年的时候，王兴提出了一个观点，移动互联网的上半场已经结束，中国的互联网开始进入下半场，按照这个思路来看，滴滴是典型的上半场企业，抓住了上半场的人口红利，凭借着补贴迅速站稳了市场，尽管补贴的背后是巨额的亏损。但却成就滴滴使其成为了网约车市场大的赢家。
在上半场，凭借着互联网的人口和流量红利，移动互联网飞速发展的十年中，涌现出了大量的草莽英雄，谱写了一幅波澜壮阔的移动互联网史诗。而随着人口红利的消失，滴滴这样曾经的**互联网企业却正在面临着巨大的危机和挑战，一方面是出行入口这个想象力的美好愿景，另一方面则是非常现实的营收问题。滴滴在经历了一轮又一轮的烧钱大战和几次大手笔的并购之后，一举成为互联网出行了领域当之无愧的行业霸主。但随着红利的消失，盈利成为当下滴滴不得不重新正视的话题。
在滴滴成为互联网出行领域的玩家之后，网约车领域的战斗并没有因此而停止，根据极光大数据发布的行业报告，2019年滴滴App的DUA（日活跃用户数量）为1105.7万，这个数据足以让其傲视群雄。但让人意外的是排名第二、*三的首汽约车和曹操专车也达到了近70万的DUA。后两者的市场份额加起来也已经达到了10%，某种程度上已经对滴滴开始构成威胁。现在看来滴滴、快滴以及滴滴、优步的合并并没能结束这个行业的战斗，仅仅只是短期性的决出了一时的胜负。
互联网的**在于链接，滴滴完成了人和车的连接，但与此同时，烧钱建立起的壁垒尚需要时间来稳固，但这个行业似乎并没有给滴滴足够的时间，行业变化之快确实出乎多数人的意料。随着出行市场政策的不断变化和越来越多竞争对手的出现，滴滴正迎来新一轮新的挑战，网约车出行市场也正迎来新的变革。
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